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，邀请到东营市公安局东营分局六户派出所三级警长王超、山东泰立化工设备有限公司首席技师李利、东营市铁路港航发展中心东营港引航站副站长杨洪海、东营市千寻文化传媒有限公司负责人杨仕强，分享他们的感人故事，并回答记者提问。
大家好，我是王超，2005年11月参加公安工作，现任东营市公安局东营分局六户派出所负责人，东营高铁站及现代化综合客运枢纽及配套项目“项目警长”。2013年从分局刑侦大队调整至六户派出所工作，主要是做社区警务和执法办案工作，从此在六户镇扎根，一干就是13年，基层的工作没有惊天动地的大事，有的只是日复一日的琐碎与坚持，工作中，荣立个人三等功2次，被表彰为全省基层基础先进个人、全省公安机关基层基础攻坚成绩突出社区民警、全市行政执法办案标兵、全市十佳社区民警。
大家好，我是李利，山东泰立化工设备有限公司首席技师，是一名深耕焊接岗位20年的产业工人。20年来，我始终以“干一行精一行，要成为本行业高手”的理念，在技艺上追求极致。2017年我通过省、市选拔，代表山东赴德国参加中德产业工人焊接技能大赛，斩获银奖；作为李利劳模创新工作室领衔人，我用“1+N”师带徒机制，培育50余名技术骨干，15人获得技师，10人获得高级技师，6人获评工程师，同时我还担任东营职业学院、黄河先锋工匠学院客座教授。未来我会继续以匠心守初心，为“中国制造”筑牢品质根基！
大家好，我是杨洪海，一名扎根东营港14年的高级引航员。2011年，我作为港口助理引航员开启引航生涯，从零开始有效学习引航技术，成为东营港引航站的首批引航员。14年来，我始终坚守在港口一线，与港口一同成长，见证了东营港从万吨级码头到数十万吨级大港口的跨越式发展，累计完成2600余艘次危险品船舶引航任务。先后获评“全市海上搜救先进个人”“全国优秀引航员”等。在引航工作中，我始终把“担当”刻在心里，在急难险重时刻冲锋在前。同时，还参与引航员培养师徒制度，不仅仅在引航技术上做到“传、帮、带”，还把拼搏奋斗、勇于奉献、不怕牺牲的精神传递给他们。目前我参与培养的引航员都已成长为东营港引航站优秀引航员。未来，我将继续以精心引航、服务港航为使命，为港口安全发展保驾护航，为建设亿吨大港贡献力量，为黄河流域高水平发展贡献力量。
大家好，我叫杨仕强，是一名肢体一级残疾人，也是东营市千寻文化传媒有限公司的负责人。命运给了我残缺的身躯，但我用画笔为自己和许多像我一样的伙伴们开辟了通往梦想的道路。通过不懈自学，我从一名漫画爱好者成长为专业漫画设计师。2015年我创办公司，致力于为残障伙伴创造灵活的就业机会，探索出“灵活就业+技能共享”模式，为不同障碍类型的伙伴量身定制“云端职场”。我们团队积极探索“AI+手绘”协同创作，启动“AI助残创客计划”，业务涵盖插画漫画、产品包装等领域，已帮助50余名残疾人实现就业梦想。我曾荣获“山东省残疾人电商创业带头人”“全国自强模范”等荣誉，并代表全国残疾人在第七届全国残疾人职业技能大赛中宣誓，作品多次在国家级刊物发表，公益设计被多次采用。我深信，每个生命都有绽放的权利，我愿意继续用我的经历和行动，激励更多残疾朋友在追梦路上勇敢前行。
想问王超先生一个问题。王所长，全市人民一直以来怀揣高铁梦，请问您作为项目警长是如何护航保障高铁站项目高质量建设的呢？
护航辖区重点项目建设一直都是我们公安机关义不容辞的职责，自2023年市公安局建立“项目警长”工作机制以来，我们坚持“亲清、快速、精准、柔性”的营商护航理念，落实各项服务保障措施。作为高铁站项目的“项目警长”，我主动联系项目相关负责人，牵头在施工现场建成运行“社企警务室”，由专职社区民警入驻办公，做到了及时介入解决项目建设过程中遇到的问题，也同步辐射周边其他项目和村居的社区警务工作。工作中，我们运行“项目警长+”工作机制，与六户镇党委及中铁集团、中铁建工等6家项目单位组建党建联盟，建立起高铁项目护航链。围绕项目安全防范，我牵头组建“工友夜校”，组织并且开展安全培训、反诈宣传等，同时还建立了重点区域工作人员管理模型和警情监测分析模型，助力企业健全风险预警防范机制；针对施工纠纷、拖欠薪资等多发问题，发挥警企调解室、安薪之家的作用，化解各类风险苗头21起。2025年，包含高铁站在内的周边3个项目施工现场实现盗窃和电诈案件“零发案”，工作做法在全市项目警长培训中予以现场授课介绍。
想问李利先生一个问题，20年坚守焊接岗位，您认为做好这份工作最关键的品质是什么？
在我看来，焊接工作看似是与钢铁打交道，实则是与责任和匠心对话。要做好这份工作，我认为最核心的是三种品质：专注、责任和坚守。首先，专注是焊接工作的基础。焊接不是简单的金属连接，而是精度要求极高的技术活。在弧光闪烁的瞬间，手的稳定性、移动的速度、角度的高低，都直接影响着焊缝的质量。一道完美的焊缝，需要心无旁骛地专注，需要将全部精力凝聚在焊枪的尖端。这些年来，我从始至终保持着对每个焊点、每道焊缝的敬畏之心，即使是最简单的工序，也从不掉以轻心。因为我知道，我们生产的化工设备关系到生产安全，任何细微的瑕疵都会造成难以估量的后果。其次，责任是支撑我不断前行的动力。这份责任不仅是对产品质量负责，更是对企业、对行业、对国家负责。每当想到我焊接的设备将应用于国家建设的所有的领域，成为“中国制造”的一部分，我就感到肩上的担子沉甸甸的。正是这份责任感，让我二十年来始终保持对工作的热情和敬畏，从不放松对自己的要求。最后，坚守是成就专业的关键。焊接工作环境确实艰苦，夏天要忍受高温炙烤，冬天要应对寒冷侵袭，弧光刺眼，烟尘扑面。而且在技术提升的过程中，会遇到各种瓶颈和困难。但正是对这份职业的热爱和对技艺的追求，让我能够扎根一线二十年，在重复中追求完美，在坚守中实现突破。这种坚守不是被动地留在岗位上，而是主动地在平凡中追求卓越，在岁月中沉淀匠心。
想问杨仕强先生一个问题。您现在是一名专业漫画设计师，作品多次在国家级刊物发表，公司业务也广泛，支撑您坚持下来的动力是什么？
支撑我走下来的，其实是对未来的不屈和对内心的表达，不管绘画、小说、短视频，还是其他，这些是表达的方式手段，推动的动力是内心的想法。初中退学后，身体的限制让我很难像普通人一样选择职业，绘画是我能抓住的、能表达自己和验证自己价值的“出口”。刚开始，投稿石沉大海我也会沮丧，但每次拿起画笔，想到自己还能通过线条表达想法，就舍不得放下——我不想让“残疾”定义我的人生。第一笔稿费我记得是30元，它像一束“微光”，让我第一次真切地感受到：“原来我的画能被认可，能创造价值。”更重要的是，它让我坚信，只要坚持做对的事，哪怕步子慢一点，也能走出属于自身个人的路。因为这份信心，我开始创业助残。
想问杨洪海先生一个问题。您从事引航工作14年，但是对大众来说“引航员”是个相对陌生的职业，能否结合您的经历，聊聊引航员究竟是做什么的？这份职业最核心的特质又是什么？
引航员这样一个职业非常小众，能够说是对港口相当熟悉的船长，我们登船引航，指挥船舶航行、靠离泊。从引航历史上来看，解放前，国外列强的军舰能够在我们港口、江河里任意航行，是因为当时引航员都是外国人。按照国际惯例，引航员必须由本国人担任，并且对出入港口的外籍船舶实行强制引航。这是一个国家引航权的体现，是国家主权的一部分。1952年，我们的祖国收回了引航权，由中国人自己引航，提供引航技术服务的同时体现国家主权。其实简单说，引航员就像港口与船舶之间的“桥梁”。咱们东营港是能源大港，来往的大多是危险品船舶，这些船吨位大、吃水深，还载着原油、液化石油气这类易燃易爆货物，而港口的航道、泊位情况又有独特性。比如不同泊位的水深、海流方向，甚至每艘拖轮的马力和操纵习惯，都得摸得一清二楚，不然稍有偏差就可能出危险。我们的核心就是服务港口，提高港口效率，保障船舶、港口安全，让世界和东营连接得更加紧密。
想问王超先生一个问题。王所长，六户镇年内电诈“零发案”，警情量也是东营区最少的，请问，您在平安乡村建设和护航乡村振兴方面有哪些好的做法，能给我们分享一下吗？
平安是乡村振兴的基石，我们始终践行协同共治工作理念，公安机关不是单打独斗，而是紧紧依靠党委政府，工作上与其他部门拧成一股绳，共同守护全镇平安。社区警务中，我们重点做好了以下3个方面。一是党建引领促进“党格+警格+网格”有机融合。延伸六户派出所“翠竹”党支部服务触角，以党支部引领网格党员热情参加网格化管理服务工作，充分的发挥支部的堡垒作用和党员的先锋模范作用，共创党建统领下的平安村居。二是将矛盾纠纷排查化解作为社区警务工作的重心。我们认真贯彻落实“三级四步”警综协同共治工作机制，认真落实矛盾纠纷“动态排查、精准研判、分级处置、跟踪问效”全周期警综协同链条，派出所主动对接镇综治中心，协同司法、土地、妇联、村委等力量，对涉及家庭、邻里、宅基地等方面矛盾纠纷跟进化解和帮扶救济。三是积极吸纳群众力量共同参与镇域社会治理。警力有限，民力无穷，我们把各村居的治保力量、治安积极分子和村居平安志愿者共计215人组织起来，成立了“葡乡老街坊”平安志愿组织，志愿者穿上马甲走街串巷，一方面帮助群众解决一些即时困难，另一方面成为了打击违法犯罪和安全防范的“触手”，全面筑牢六户镇安全网络。
想问李利先生一个问题。您的故事非常激励人。对今天那些可能觉得制造业辛苦、更向往办公室工作的年轻人说几句话，您会说什么？
我想对年轻朋友们说，今天的制造业已发生了翻天覆地的变化。现代工厂不再是传统印象中劳动密集型的工作场所，而是融合了智能化、数字化的创新平台。在这里，我们同样需要运用智慧，但我们的智慧是通过双手转化为实实在在的产品；我们同样使用电脑，但电脑是咱们进行编程设计和精密操控的工具。当大家在办公的地方里用键盘敲出代码和方案时，我们正在用焊枪“书写”着中国制造的新篇章。每一道精准的焊缝，都是我们对品质的承诺；每一个完美的设备，都是我们献给这个时代的作品。这种将技术转化为实物的成就感，这种亲眼见证自己的技艺创造出有价值产品的满足感，是独特而珍贵的。
希望年轻人能够以开放的心态来了解现代制造业。在这个舞台上，你的每一分努力都会转化为看得见的成果，你的技艺成长会直接助推国家制造业的进步。这是一个能够承载梦想、成就事业的广阔天地！
想问杨仕强先生一个问题。在创业过程中，您为残障员工定制了“云端职场”和灵活就业模式，并积极推动“AI+手绘”协同创作。这些创新背后的初衷是什么？怎么样看待科技对残障群体就业的赋能作用？
这些设计的核心，就是“把他们当家人看”——作为一名肢体一级残障者，我深切理解残障伙伴在就业中面临的困境：手颤的人画不了精细线条，听障的人怕沟通障碍，卧床的人连出门都难。我不希望让传统“必须到岗”的模式限制他们的可能，因此打造了“云端职场”，让他们能通过屏幕实现自我价值。所以我们做的不是“将就”，而是“适配”：比如为手颤伙伴设计填色模板、为卧床员工配备远程设备，这一些细节都是小组成员共同摸索的结果。
而科技，尤其是AI技术，恰恰为这样的“适配”插上了翅膀。AI是残障群体的“隐形翅膀”，让效率与尊严并行。以海报设计为例，过去一位伙伴完成一幅作品在大多数情况下要3天，如今借助AI辅助生成草图、优化元素，效率提升50%以上，同时保留了手绘的温暖与个性。更重要的是，AI让每一个人，尤其是残障者，感受到更深刻的平等：在这里，任何一个人都有机会来实现价值。我们启动“AI助残创客计划”，就希望伙伴们掌握工具主动权，而非被技术淘汰。我始终相信，科技不应是冰冷的代码，而应成为每个人平等追梦的桥梁。未来，我们计划逐步扩大该计划，免费为更多残障朋友提供AI工具培训，并探索“AI+传统工艺”的融合，让行动不便的伙伴也能参与文创开发，用自己的才华创造价值。
想问杨洪海先生一个问题。您从事引航工作14年，见证了东营港的发展。在这样的一个过程中，引航工作给您带来的最深刻感悟是什么？这份感悟又如何支撑您应对日常高强度的引航任务？
这些年与港口共成长，我最深刻的感悟是 ——引航员的成长始终与港口发展同频共振，所有希望与突破，都是靠双手干出来的。2011年我刚以学徒身份入行时，东营港还只是初具雏形的码头，我们连大型船舶引航都要依赖外站，那时我就暗下决心，要把技术练扎实，帮港口建起自己的引航力量。
后来的日子里，我跟着港口一步步突破：2012年7月，和同事一起引航 “安池” 轮靠泊中海油三万吨级码头，完成东营港引航站首次独立大型船舶引航，彻底告别外站依赖；2013年6月，参与引航“大庆456”轮首次靠泊五万吨级码头，见证港口能级迈上台阶；到如今，十万吨级油轮常态化进港，即将迎来25万吨级单点系泊船舶靠泊，每一次突破背后，都是我们对“厘米级”精度的执着，也让我越发清晰，引航员不只是操控船舶的“指挥者”，更是铺就港口发展之路的“铺路石”。
这份感悟，正是我应对高强度工作的“动力源”。日常引航中，不管是连续数小时紧盯航道浮标、航行参数，在驾驶台里反复校准靠泊角度；还是顶着风浪指挥拖轮，在狭小的操作空间里精准下达每一个指令，只要看到船舶稳稳靠妥码头，听到外籍船长由衷的称赞、看到他们竖起的大拇指，所有疲惫都会消散。如今港口还在加快速度进行发展，未来会有更多新船型、新泊位、新挑战，而我作为党员、作为高级引航员，扛起这份担当，是该尽的本分。